|
Punkt |
EPC9007 |
|
Materialtype |
Bestråling-tverrbundet LSZH polyolefin / XLPO |
|
Temperaturposisjonering |
100 grader |
|
Primær applikasjon |
Lav-isolasjon av biltråder |
|
Standarder Posisjonering |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Tverrbinding |
Elektron-strålebestråling; 10–12 MRad |
|
Halogen / røyk |
Null halogen / lite røyk |
|
Mekanisk posisjonering |
Høy hardhet; Kyst D 58 |
|
Miljømotstand |
Bilvæske tester + -40 graders bøyning |
Produktoversikt
EPC9007 er en 100 graders bestrålings-tverrbundet lav-røyk null-halogen polyolefinblanding utviklet for lavspente biltrådisolasjon.
Den er posisjonert for bilkonstruksjoner basert på JASO D611 og ISO 6722, og kombinerer høy hardhet, varmebestandighet og halogen-fri ytelse for miljøbevisste kjøretøyledninger.
Etter ekstrudering blir isolasjonen tverrbundet av elektron-strålebestråling. Anbefalt bestrålingsdose er 10–12 MRad.
Typisk ytelse inkluderer 13,1 MPa strekkfasthet, 210 % forlengelse, Shore D 58-hardhet, 100 grader × 3000 t lang-aldringspassasje, -40 graders lav-temperaturbøyningspasning og væskemotstandsdata for biler.
Hvorfor velge EPC9007?
1. Dedikert 100 graders lavspennings-bilposisjonering
En definert 100 graders grad for lav-spenning i-kjøretøysledning, under alternativene 125 grader og 150 grader XLPO.
2. JASO D611 & ISO 6722-applikasjon
Plassert for bilkonstruksjoner basert på JASO D611 og ISO 6722.
3. Høy hardhet
Typisk Shore D 58-hardhet støtter de høye-hardhetskravene til XLPO-serien for biler.
4. Langsiktig-termisk utholdenhet
Inkluderer 100 grader × 3000 timer langtids-aldringspass, 125 grader × 240 timer kort-aldringspass og 150 grader × 6 timers termisk-overbelastningspass.
5. LSZH / Null-Halogenytelse
Typisk halogeninnhold er 0 ppm, og støtter lav-røykhalogen-fri design for biltråder.
6. Elektron-Tverrbinding av stråle
Ekstrudert først og deretter kryssbundet av E-strålebestråling; anbefalt dose 10–12 MRad.
Typiske applikasjoner
- 100 graders lavspent-billedning
- Innvendig kabling i biler
- Kjøretøysignal og kontrollkabling
- Lav-tilkoblingsledning i passasjer- og nyttekjøretøyer
- Halogen-fri isolering av biltråd
- JASO D611-orienterte og ISO 6722-orienterte trådkonstruksjoner
Ikke sikker på hvilken temperaturklasse du skal bruke?
Send oss din standard, nødvendige temperaturklasse, lederstørrelse, isolasjonstykkelse og testkrav. Vi kan sammenligne EPC9007 med EPC9257, EPC9507 eller en annen bilkvalitet.
Teknisk datablad
|
Testelement |
Verdi / Resultat |
Testelement |
Verdi / Resultat |
|
Tetthet |
1,47 g/cm³ |
Strekkstyrke |
13,1 MPa |
|
Forlengelse ved brudd |
210% |
Oksygenindeks |
32% |
|
Kort-aldring |
125 grader × 240 t - Bestått |
Langvarig-aldring |
100 grader × 3000 t - Bestått |
|
Termisk overbelastning |
150 grader × 6 t - bestått |
Hardhet |
Kyst D 58 |
|
Røyktetthet - Flamme |
68 |
Røyktetthet - Ikke-flammende |
189 |
|
Høy-trykktest |
100 grader × 4 timer |
Termisk deformasjon |
5% |
|
Lav-temperaturbøyning @ -40 grader |
Pass |
Halogeninnhold |
0 ppm |
|
pH |
Større enn eller lik 6,1 |
Konduktivitet |
Mindre enn eller lik 0,9 μS/mm |
|
Volumresistivitet |
1.3 × 10¹² Ω·m |
Hot Set @ 200 grader × 15 min |
35% |
|
Permanent deformasjon |
5% |
Væskemotstandsevaluering for biler
|
Medium / Tilstand |
Diameterendring / resultat |
|
Bensin, 23 grader × 20 timer |
11% |
|
Dieselolje, 23 grader × 20 timer |
12% |
|
Motorolje, 50 grader × 20 timer |
11% |
|
Servostyringsvæske, 50 grader × 20 timer |
25% |
|
Girolje, 50 grader × 20 timer |
21% |
|
Batterisyre, 90 grader × 48 timer |
Pass |
Anbefalte ekstruderingsbetingelser
|
Sone |
Sone 1 |
Sone 2 |
Sone 3 |
Sone 4 |
Sone 5 |
Nakke |
Hode |
Mold |
|
Temperatur |
100 grader |
140 grader |
155 grader |
160 grader |
165 grader |
165 grader |
170 grader |
175 grader |
Retningslinjer for behandling
- Bruk profilen ovenfor som utgangspunkt og optimaliser på selve linjen.
- Hold smeltetemperaturen mindre enn eller lik 165 grader; maksimalt 175 grader.
- Lav-kompresjonsskrue og hode anbefales; katalogveiledning omtrent CR 1:1.2.
- Anbefalt bestrålingsdose: 10–12 MRad.
- Ingen ekstra tørking er normalt nødvendig hvis originalemballasjen er intakt.
- Etter langvarig fuktig lagring, tørk ved ca 70 grader i 4 timer.
- Naturmateriale kan farges i henhold til kravene til biltråd.
Hvordan velge riktig XLPO-klasse for biler
|
Karakter |
Temperatur |
Trådtype |
Standard posisjonering |
Hovedvalgslogikk |
|
EPC9007 |
100 grader |
Lav spenning |
JASO D611 / ISO 6722 |
100 grader + LSZH + høy hardhet |
|
EPC9257 |
125 grader |
Lav spenning |
JASO D611 / ISO 6722 |
Leder med høyere-temperatur og lav-spenning |
|
EPC9507 |
150 grader |
Lav spenning |
JASO D611 / ISO 6722 |
150 graders lav-ledning |
|
EPC9508 |
150 grader |
Høy spenning |
ISO 19642-5 klasse D |
EV høy-spenning + elastomer |
EPC9007 vs. EPC9257
|
Valgpunkt |
EPC9007 |
EPC9257 |
|
Temperatur |
100 grader |
125 grader |
|
Trådtype |
Lav-billedning |
Lav-billedning |
|
Standarder |
JASO D611 / ISO 6722 |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Halogen / røyk |
Null halogen / lite røyk |
Null halogen / lite røyk |
|
Best passform |
100 graders prosjekter |
Prosjekter som krever 125 graders termisk klasse |
EPC9007 vs. EPC9508
|
Valgpunkt |
EPC9007 |
EPC9508 |
|
Temperatur |
100 grader |
150 grader |
|
Søknad |
Lav-billedning |
EV høyspent billedning |
|
Standard posisjonering |
JASO D611 / ISO 6722 |
ISO 19642-5 klasse D |
|
Mekanisk karakter |
XLPO med høy-hardhet |
Elastomerisk / fleksibel |
|
Bruk Når |
100 graders LSZH lavspenningsledninger- |
Klasse D høyspent EV-kabel |
Fra materialvalg til ferdig biltråd
1. Bekreft standard
Bekreft JASO D611, ISO 6722 eller kundespesifikke-krav.
2. Bekreft temperaturklasse
Bruk kravet til 100 grader / 125 grader / 150 grader for å begrense XLPO-graden for lav-spenning.
3. Bekreft Wire Construction
Gi lederstørrelse, isolasjonstykkelse, veggdesign og mål for ytre diameter.
4. Ekstrudering og bestråling
Ekstruder først, og fullfør deretter E-tverrbinding med 10–12 MRad som anbefalt startområde.
5. Fullført-Wire Validation
Bekreft krav til aldring, overbelastning, kaldbøyning, elektrisk, mekanisk og væske-motstandskrav på den faktiske ferdige ledningen.
Gratis prøve og teknisk støtte
Biltrådmaterialer bør valideres på kundens faktiske ekstruderingslinje og ferdig-trådkonstruksjon. For kvalifiserte prosjekter kan Opta støtte:
- Valg av bilkvalitet og temperatur-klasse
- Materialvalg for lav-vs. høy-spenning
- Materialprøvevurdering
- Ekstrudering og bestrålingsveiledning
- Fargematching
- Diskusjon om motstand mot væske- i bilindustrien
- Fullført-feilsøking av ledninger
- Tekniske data og test-rapportstøtte
FAQ
Spørsmål: Hva er EPC9007?
A: En 100 graders bestråling-tverrbundet lav-røyk null-halogen XLPO-forbindelse for lavspente billedningsisolasjon.
Spørsmål: Hvilke standarder er den posisjonert for?
A: Biltrådkonstruksjoner basert på JASO D611 og ISO 6722.
Spørsmål: Lav spenning eller høy spenning?
A: Lavspent-billedning. EV høyspentledning krever en annen klasse og standard rammeverk.
Spørsmål: Hvilken temperaturklasse?
A: 100 grader.
Spørsmål: Er det halogen-fritt?
A: Ja. Typisk halogeninnhold i gjeldende data er 0 ppm.
Spørsmål: Hva er den typiske hardheten?
A: Shore D 58.
Spørsmål: Ytelse ved lav-temperatur?
A: De tekniske dataene registrerer en bestått for -40 graders lavtemperaturbøyning.
Spørsmål: Væskemotstand i biler?
A: Data inkluderer bensin, dieselolje, motorolje, servostyringsvæske, girolje og batterisyre.
Spørsmål: Anbefalt bestrålingsdose?
A: 10–12 MRad; faktiske innstillinger bør optimaliseres for den spesifikke ferdige-wirekonstruksjonen.
Spørsmål: Kan det farges?
A: Ja, i henhold til kravene til biltråd.
Spørsmål: Kan jeg be om en prøve?
A: Ja, for kvalifiserte prosjekter og ferdig-wire-validering.
Trenger du en 100 graders lavspennings-bil-XLPO-blanding?
Send oss din biltrådstandard, temperaturklasse, lederstørrelse, isolasjonstykkelse og testkrav.
Populære tags: lavspenttrådblanding for biler,-lavspenttrådforbindelse i Kina, produsenter, leverandører, fabrikk
